diereporter _{Die Geschichte hinter der Nachricht}

Der achtzig Meter lange Schubverband auf dem Weg von der Oder nach Berlin  hat festgemacht. Er passt gerade noch hinein in den nur 84 Meter langen Trog.  Die großen Stahltore setzen sich in Bewegung. Alles fängt an zu vibrieren. Das größere, 30 Tonnen schwere, Schott verschließt den Oder-Havel-Kanal.  Die kleinere Stahlwand, immerhin auch noch 20 Tonnen schwer, riegelt den Trog ab und schafft so ein abgeschlossenes Wasserbassin. Ein zweimaliges lautes Tuten eines Signalhorns ist das Startsignal. Es geht los. Mannshohe Zahnräder setzen sich in Bewegung, der 4.300 Tonnen schwere Trog beginnt seinen Zug 36 Meter nach oben. Im gleichen Rhythmus schweben die 4.300 Tonnen schweren Gegengewichte nach unten. Aus dem Maschinenraum des Schiffshebewerkes pocht und rumort es wie aus einem alten Schiffsdiesel.